各有各的好，日后全電動(dòng)車(chē)就只有電子助力液壓機(jī)械。
電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肯定是要好于機(jī)械式轉(zhuǎn)向提供的液壓機(jī)械。因?yàn)殡娮愚D(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供不同的方向盤(pán)力度，一般在低速時(shí)它變得很輕，以便掉頭和轉(zhuǎn)彎；高速時(shí)它會(huì)變得較為沉重，以保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和優(yōu)良的手感。而機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從始至終都只能保持一種狀態(tài)，也就是一種方向盤(pán)力度。另外要說(shuō)的是，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供極其精確的轉(zhuǎn)向，這對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常重要，而機(jī)械式轉(zhuǎn)向只能提供轉(zhuǎn)向功能，但在精度方面要比電子式差很多。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，只要車(chē)輛的價(jià)格和級(jí)別相對(duì)較高，那么一般都肯定是配備電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。而且在配備情況上，日系車(chē)并沒(méi)有歐系車(chē)那么普遍。